“黃宏生事件”讓創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生變得謹慎，并叫停所有的嘗試步伐，一心一意做大其彩電主業(yè)。然而，隨著近年國內(nèi)汽車消費持續(xù)升溫，占整車成本30％－70％的汽車電子產(chǎn)業(yè)行情迅速看漲，引得國內(nèi)外眾多IT和家電企業(yè)紛紛進入。
   在2001年創(chuàng)維組建了汽車電子項目組，開始進行市場調(diào)研，并試圖走品牌帶動路線，一度在外貼牌再自己銷售。“然而，汽車電子市場非常專業(yè)，被日韓等國外品牌所掌控，客戶并不認創(chuàng)維這個牌子，我們做了兩三年感覺進度太慢。”創(chuàng)維汽車電子公司總經(jīng)理劉雪鵬意識到，首先還是要抓產(chǎn)品，自己掌握核心技術(shù)。盡管公司投入不大，注冊資本僅500萬元，但創(chuàng)維卻破例允許被收購公司的研發(fā)團隊和現(xiàn)管理層持股，這種模式在創(chuàng)維集團子公司群中并不多見。雖然持股比例不大，但劉雪鵬認為這樣畢竟能激發(fā)創(chuàng)業(yè)者干勁和保護其權(quán)益。
  “與先鋒、索尼、JVC等日本同類型產(chǎn)品相比，我們的價格是它們的40％－50％。此外，國外渠道比較成熟，國內(nèi)后裝市場價格競爭很歷害。”劉雪鵬告訴記者，與國內(nèi)其他進入汽車電子行業(yè)的家電企業(yè)不同，創(chuàng)維一開始就把市場突破口瞄準了海外市場。在“走出去”方面，創(chuàng)維并未一味強調(diào)自主品牌，而是先從貼牌做起。劉雪鵬解釋說，這樣可以讓創(chuàng)維一方面節(jié)省品牌推廣費，另一方面可以不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，以便不砸自己的品牌。由于產(chǎn)品過硬，不到半年，創(chuàng)維就獲得了日本、美國等地客戶的訂單，2月份出口2500臺，3月份還將向印尼出口5000臺。
   正是在出口上積累了生產(chǎn)、技術(shù)、管理和銷售經(jīng)驗，創(chuàng)維汽車電子也引起了國內(nèi)整車廠商和后裝市場商家的注意，而創(chuàng)維也開始主動接觸國內(nèi)市場。去年12月，創(chuàng)維的車載多媒體系統(tǒng)開始為佛山飛馳客車廠配套。據(jù)悉，目前還有幾家客車廠與創(chuàng)維在進行采購談判。
   目前，創(chuàng)維已建立了兩條生產(chǎn)線，能自行開發(fā)30余種車載多媒體產(chǎn)品。但在劉雪鵬看來，公司要想做大，必